Tất tần tật về Rebel 250

Một số thông số về xe Rebel. (nguyên bản): 

Là 1 dòng Moto Cruiser hạng nhẹ do hãng HONDA nghiên cứu và chế tạo , đượcc sản xuất tại nhiều nhà máy của hãng Honda trên thế giới.
Riêng dòng Honda CMX 250c hay còn gọi là Honda Rebel 250cc Máy Vuông ta hay gọi là Hàng Mỹ hoặc Mỹ đặt hàng Honda (Không có máy tròn) sẽ có những đặc điểm sơ lược sau:
- 1985 US (1 BXC) xuất mỹ
số máy: MC 13E 5000041 tới 5032309
số sườn : MC 130* FK 000035 tới FK 026220
- 1986 US oder (1 BXC) là xuất Mỹ
- 1986 US specia ( 2 BXC) là SX tại Mỹ (california)
Đặc điểm cốp mạ sáng vuông to + nhỏ
Đèn pha nhỏ, phuộc nhún trước có miếng phản quang, dưới đệm yên sau có miếng phản quang, yên bẹp, tem rebel có cánh, xi nhan chữ nhật
- 1987 US specia editon ( 2 BXC) là SX tại Mỹ (california)
Đặc điểm như trên nhưng nắp quy lát và 2 nắp nồi ambraya + điện mạ crom có chiếc mạ màu vàng... 2 pô 2 bên
Lưu ý hàng này chỉ có 2 lá ambraya thay vì 6 lá như xe đời sau.
- 1996 xi nhan chữ nhật
- 1997 xi nhan tròn (như shadow)
- 1998 xi nhan tròn
- 1999 xi nhan tròn
- 2000 xi nhan tròn
- 2001 xi nhan tròn
- 2002 xi nhan tròn

Một vài đời Honda Rebel 250

Honda Rebel 250 model 1994 với các thay đổi

Honda Rebel 250 model 2000 không khác gì so với model 1984

Honda Rebel 250 phiên bản 2009

Honda Rebel 250 phiên bản 2005

CMX 250C là một trong số ít những xe mà hãng Honda duy trì sản xuất tới tận bây giờ, tuy nhiên cho tới tận phiên bản mới nhất 2014 Rebel 250 vẫn mang dáng dấp y như khi ra đời cách đây 30 năm. 
Cách đây đúng 30 năm khi Honda Rebel 250 ra đời đó là 1 chiếc xe "Nổi loạn" thật sự nhưng cho tới ngày nay với sự ồ ạt ra đời các model xe mới từ khắp các hãng xe thì Rebel 250 dần bị che lấp và quên lãng cộng với giá xe không hề rẻ (trên 9000 USD) thì có lẽ kẻ Nổi loạn không thể nổi loạn nổi nữa rồi....

Từ đời xe 1996 tới 2003 có 1 số thay đổi sau: lốc máy nhôm. nắp quy lát có tản nhiệt, nồi ambraya 6 lá, có chắn bùn nhựa phía sau, không có miếng phản quang phuộc nhún trước. Không có hoặc có miếng phản quang dưới yên sau và ngay khung sát nắp quy lát (tùy năm và nước SX), đèn xi nhan tròn như shadow, 2 bình xăng con, yên cao hơn, cốp nhựa, đèn pha to ....2 bô hai bên.
từ 2003 trở đi ko còn xe sản xuất tại Mỹ
Tất cả các xe có năm sản xuất trên đều là máy Vuông, còn những năm khác thì ko phải hàng Mỹ còn máy tròn (là xe sản xuất cho thị trường châu âu 2 pô 1 bên, ko có hàng Mỹ và Mỹ ko đặt hàng )
* Riêng Rebel 125cc còn gọi là CA 125(sản xuất 5 năm tại Mỹ. 1995-1999)
* Còn Rebel 450cc cũng 1 năm duy nhất 1986
Phiên bản khác sẽ rẻ hơn phiên bản xuất Mỹ hoặc sản xuất tại Mỹ vì có 1 số yếu tố như: Phiên bản Mỹ cấu tạo chất liệu cao hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu hơn do luật về tiêu chuẩn khí thải nên xe SX tại Mỹ có 2 bình xăng con, chạy sướng hơn hẳn, nhiệt độ máy thấp hơn.....
nói tóm lại:
* Xe sản xuất tại Mỹ và sản xuất tại các nước khác nhưng theo đơn hàng của Mỹ chỉ có "MÁY VUÔN"G và năm sản xuất như nêu ở trên.
còn sản xuất các năm khác thì ko phải hàng Mỹ, và không xuất cho thị trường Mỹ.
Một số người rao bán Rebel máy tròn "hàng Mỹ" là do họ không biết nên rao đại 
* Theo tiêu chuẩn và chất lượng mà nói cũng như chất liệu sản xuất thì xe sản xuất tại Mỹ hoặc Mỹ oder sẽ có giá trị đắt tiền hơn, bền hơn, nhưng tốn nhiên liệu hơn 1 ít ( có cách khắc phục)
Có nghĩa là nếu bạn là 1 người chơi xe Rebel đúng nghĩa thì bạn phải bỏ ra chi phí đắt hơn Rebel máy tròn và Rebel 125 nhiều đấy

==================================
Nếu như bạn đang có dự định chơi Rebel thì xin khuyên bạn nên chơi 250cc đừng chơi 125cc vì những lý do sau :

1. Trọng lượng xe nặng (xe 250cc = xe 125 cc) nên máy 125cc không đi được như bạn hy vọng , bạn không depart tốt bằng con wave 100cc . Tất nhiên là dòng cruise thì nó tính toán cho nước hậu chứ nó không so sánh nước depart như dòng xe sport.
Xe 250cc dùng nhông sau có 32 răng mà chạy vèo vèo còn 125cc chạy được là nhờ thay cái nhông sau 39 răng nên chạy luôn dư công suất máy mà xe thì bò trên đường, chỉ thích hợp với ai yêu cái dáng xe bề ngoài chứ không cần công suất khi chạy .
2. Nên mua 250cc máy vuông hàng Xuất Mỹ hoặc Mỹ 
Trong trường hợp bí quá mới mua hàng khác (1 ình xăng con) hoặc mua rebel máy bầu nhưng đừng bao giờ suy nghĩ là mua hàng Hồng đà nhé.
Dòng Rebel là dòng cruise nhưng nó có nhiều hạn chế nếu bạn không biết hết khi mua sau này sẽ hối hận.
- Hàng 2 bình xăng con và Hàng Mỹ thì chạy ok nhất tuy nó tốn xăng hơn hàng khác (khoảng 3lit/100km) (với điều kiện bình thường, xe ngon, chạy đúng phương pháp ...)
- Ưu điểm 2 bình xăng con là depart rất tốt, (nếu nhông 32 răng thì bánh sau quay tít, chỉ thua dòng sport xịn thôi , chứ ex, sh, dylan, novo 135... thì ko xi nhê gì kể cả đường trường và độ an toàn) (Ngắm bộ giảm xóc là đủ biết độ an toàn trên đường bạn nhé, ko phải nhỏ bé gầy guộc như mấy con xe khác - đó là sự an toàn do nó đem lại cho mình đó)
- ưu điểm: Máy cực khỏe, nếu bạn chỉnh ga ran ty chuẩn sẽ nghe tiếng máy chắc nịch và nổ từng phát 1 rõ ràng, ấm áp, còn nếu độ pô móc họng pô rồi thì ga ran ty nó êm - nhưng khi vít ga thì như máy bay trực thăng nó bay qua ấy, nếu xe còn ngon bạn vào số 1 rồi kéo ga thả côn cho xe chạy, nhả hết ga vào số 2 số 3,4,5 mà ko cần vặn ga xe vẫn chạy tuy rất chậm nhưng ko chết máy (chạy bằng ga ran ty) còn bạn mà vào số 1 rồi vít ga thì bánh sau quay tít như drig trên đường , qua ngã 3 ngã tư ko cần về số đâu.
- ưu điểm ....nhiều lắm
- nhược điểm: hơi hao xăng 100km /2,8lit đường trường -và 3,2 lit đường phố (Chạy phải đúng tiêu chuẩn như xe của bạn vừa mới mua ấy, đừng chạy như chạy xe mượn nhé)
Hiếm có khó tìm (Ko dưới 3000$ cho 1 con xe còn đẹp và PP xịn)
* Còn Tốc độ max của xe là 140km/h (đồng hồ Tốc độ chính xác 100% )
* Xe máy bầu (hàng sản xuất cho thị trường Châu âu)
- Ưu điểm: Đẹp, khỏe, chất lượng tốt... (Tiêu chuẩn nhập EU mà)
Ít hao xăng 2,5 -3l/100km
- Nhược điểm: Chạy ko bốc bằng xe Mỹ (Do các tiêu chuẩn về năng lượng và khí thải nên nó sẽ bị hạn chế nhiều so với Mỹ)
- Là xe xuất sang thị trường có độ ẩm thấp nên khi đem về VN 1 thời gian sẽ mau bị oxi hóa 1 số chi tiết bên ngoài xe
- Là xe xuất sang thị trường có khí hậu lạnh hơn (có khi - 40 độ) nên 1 số đời xe có cấu tạo khác trong máy (cấu tạo lốc máy và đầu bò vói cánh tản nhiệt dày và rất ngắn) nếu về VN chạy dưới cái nắng 40 Độ hoặc kẹt xe thì sẽ rất khổ , có nhiều đời xe còn có sấy máy, sưởi yên, sưởi tay, ghế... buổi sáng phải bật khóa lên 1 tý cho xe sưởi ấm để tan tuyết nữa mới chết chứ (Cái này bác nào am hiểu về Kinh doanh - về chiến lược thị trường và Phân khúc thị trường sẽ hiểu) nói nôm na là sản phẩm sản xuất cho xứ nóng vẫn sử dụng được ở xứ lạnh nhưng nó không tốt và ngược lại , hàng xứ lạnh sang xứ nóng nó nhiêu khê lắm.
- Còn xe 1 bình xăng con (1 BXC) thì chạy kém hơn ở nước depart và nước hậu vì 1 bình ko đáp ứng tốt 2 động cơ được.
Chung quy lại là thế này:
- Bạn nên mua 1 con hàng Mỹ 2 BXC xe còn ngon (Ko quan trọng năm sản xuất, mà quan trọng chi tiết tổng thể để còn dọn lại cho đẹp, mua xe rồi bỏ thêm 15tr chưa chắc đã dọn được 1 con xe ưng ý)
Bạn xem bộ phim ngày tận thế 1 chưa, hay là kẻ hủy diệt 1 gì đó, cựu diễn vên cơ bắp Mỹ bây giờ là thống đốc bang... của Mỹ đóng phim đó , cảnh cưỡi con rebel 250cc đi cứu thằng bé bị xe đầu kéo đuổi đó, xem phim đó xong kết rebel 250cc và se mua ngay khi có thể.
Chạy xe rebel 250cc thích lắm bạn ạh, nhất là cảm giác an toàn, thích thú so với giá trị khoảng 3000$.

Manker E02 chiếc đèn pin nhỏ dùng 3A đáng yêu mức giá dưới 20$

Manker cũng là một hãng đèn pin khá mới sau này , dường như ít ai biết đến nhưng thật sự những sản phẩm của Manker luôn luôn có mức giá khá tốt đối với người tiêu dùng

Là một hãng đèn pin hướng người dùng đến những chiếc đèn tầm trung , Manker E02 là một sản phẩm có lẽ đáng được chú ý bởi độ tiện dụng của nó

Mở hộp khá đơn giản ,sản phẩm được tặng kèm clip gài dây paracord , có thêm option dây đeo trán nhưng bạn phải tự mua (cái này mình cho điểm trừ ) -_- , kiết lị vãi , cho ng ta thêm cái dây cho rồi

Chúng ta có gì trong tầm giá 20$ ?

Ở đây ta có NichiaLed , dòng led nổi tiếng từ thời 2011 đến nay , được biết đến như một tiêu chuẩn với rất nhiều giải thưởng như một hãng làm bóng led được người tiêu dùng bình chọn và đặc biệt Nichia Led có xuất xứ từ Nhật Bản , xứ mà thằng nào cũng có trong máy tính vài chục GB

Chúng ta có 6 mode
Turbo đạt 220lm , beam 70 mét và thời gian sử dụng là 3min sẽ tự về hight- liên tục 1.8 giờ
Hight đạt 70lm với thời gian sử dụng là 2 giờ
Low mode đạt 16 lm với thời gian khá tốt là 10 giờ liên tục
và moon light mode với 6lm đạt thời gian sử dụng lên tối 64 giờ , vâng rất là trâu và là điểm cộng rất lớn cho dân thiên về survival tự kỷ
IP X8 cũng là một thứ đáng tiền với khả năng chịu va đập 2 mét và ngâm nước 1m
*** (lưu ý là ngâm nước chứ ko phải bơi lặn nha , water proof NOT DIVING !!! )

Khả năng beam của Manker E02 đạt 55 mét đồng nghĩa với việc rõ ràng Manker e02 muốn hướng chúng ta đến những chuyến dã ngoại outdoor nhiều hơn nhưng vẫn đảm bảo bạn đang cầm trong tay một chiếc đèn dễ thương và nhỏ nhất trái đất (ko biết ở hành tinh khác có cái nào nhỏ hơn ko)
Dưới ảnh thấy rõ ràng vòng beam của Manker khá là dịu mắt và 220 lumen là quá tuyệt vời

Sản phẩm hiện có 3 màu , đỏ đĩ thỏa , đen nguy hiểm và titan chảnh dog

Chốt :

Ánh sáng 220lm là tuyệt vời cho việc di chuyển linh tinh ngoài ra mode High là đủ để làm ối trò
Dân tự kỷ thích mấy thứ nhỏ nhắn nên chú ý sản phẩm này vì em nó cực kì dễ thương
Vòng beam hơi bị đẹp với màu nắng thu lãng mợn (mấy bạn nào đang thất tình nên mua ngồi ngắm cho ấm áp cõi lòng)
Pin 3A , tuyệt vời vì ở đâu cũng có bán (trừ dưới đáy biển và một số hành tinh ko thuộc thái dương hệ)
Bố khỉ thằng sản xuất đếch cho cọng dây đeo trán , hên mình có của Fenix Hm50 lấy qua

Góp ý :

Trong cùng tầm giá tiền bạn có thể tham khảo fenix HL10 cũng có mức giá tương tự nhưng cao hơn tí , tuy nhiên nếu so Manker E02 và Fenix HL10 , ta sẽ thấy Fenix HL10 chỉ đạt 70lm (được cái là có cọng dây đeo đầu sẵn ) nên chỉ phù hợp những người di chuyển nhẹ nhàng ăn nhậu cuối tuần ,ko chú trọng beam xa và di chuyển kiểu out door như Manker  E02

3 cọp - người viết
www.dibui.org

Fenix HL50 và Fenix HM50R lựa chọn nào trong phân khúc cùng giá tiền ?

Chắc hẳn rằng ai chơi qua các dòng đen pin cao cấp cũng sẽ phải một lần ghé qua gian hàng của fenix , thật vậy
Là một hãng đèn pin nổi tiếng và được giới đại gia lẫn cùi bắp luôn ưu tiên làm lựa chọn hàng đầu
Hôm nay rãnh rỗi mình muốn viết về Fenix HL50 , chiếc đèn mua năm 2016 và Fenix HM50R 2017 được cải tiến lại

Mở hộp thì nhìn chung HL50 và HM50R chả khác nhau gì mấy ngoài việc HL 50 cho phép dùng pin AA thay vì bắt buộc phải dùng 16340 hoặc cr123A
Chóa của HL50 vuông thay vì tròn của HM50R , dây đeo đầu cũng ko khác nhau lắm về chất liệu nhưng điểm khác biệt rõ nhất là pass đèn kim loại đã được thay bằng pass đèn bằng cao su cao cấp

_Đây có lẽ là một điểm trừ cho HM50R vì với dân thích sự trâu bò như mình thì sắt thép vẫn được ưu tiên , tuy nhiên rất may mắn rằng pass của HL50 vẫn có thể dùng chung cho HM50R

Điểm thứ hai là HL50 khi dùng adapter pin 2AA sẽ dài ra một chút , tuy nhiên điều này không hề làm mình bận tâm cho lắm vì cơ bản trọng lượng chênh nhau chỉ vài gram thì không đủ để cảm nhận hơn nữa cũng chẳng vướng víu gì hết mà ngược lại nhẹ tưng , chạy nhảy vô tư , mình từng té ruộng mấy lần nhưng cái đèn vẫn dính cứng trên đầu và không hề có dấu hiệu bị va chạm hoặc rơi ra khỏi pass
Vì thế vấn đề ở đây là thói quen sử dụng , nếu thích 2AA vì nó dễ tìm mua ở Vn thì chọn HL50 cho ánh sáng vàng
Nếu thích hòa nhập xu thế Mỹ hãy dùng HM50R

Điểm mạnh nhất của H50R đó chính là ánh sáng trắng cho độ sáng lên đến tận 500LM , đây là con số thật sự rất lớn so với 365LM turbo của HL50 và khác biệt khá là rõ rệt , beam của cả 2 đều có đường kính như nhau tuy nhiên HM50R lộ rõ sự sắc nét nhờ độ sáng cao và led màu trắng áp đảo

Hình ảnh này là Turbo , 500 LM đã áp đảo 365LM rõ rệt

Hình dưới đây cho thấy mode Hight của cả 2 đèn

Mức Hight của Hl50 đạt 170LM trong khi của HM50R chỉ đạt 130LM , có thể thấy mức Hight của Hl50 khá là áp đảo

Tuy nhiên một điểm cộng rất lớn cho HM50R đó là ko cần phải đè công tắc để có thể sáng Turbo , đây cũng là điểm mạnh được cho là khá xứng đáng bởi thay vì ấn đến mỏi cả ngón tay thì chỉ cần 1 cái click

Hẳn là HR50M được làm ra để đánh ko phải vào độ sáng mà là mức độ duy trì pin
Ở mức Hight ta thấy Hl50 chỉ duy trì 170lm dc trong vòng 3 giờ và sẽ tụt xuống Mid
Trong khi đó Hm50R thua về Lumen , cụ thể là chỉ 130 Lumen nhưng có thể duy trì 14 hour như hãng đã công bố và có vẻ nó trâu hơn mình nghĩ rất nhiều , đáng kinh ngạc

Vậy ta rút ra điều gì ? có đáng mua không ? trường hợp nào nên chọn HL50 hoặc HM50R ???

Câu trả lời rất đơn giản và rõ ràng rồi

Tóm tắt lại tất cả ưu nhược

Cả 2 đều là đèn trong phân khúc Mid End không phải Entry hoặc Mid Entry , giá tiền từ 1tr3 - 1tr380k và đều hoàn toàn xứng đáng cho vào giỏ hàng của các bạn nếu các bạn có tầm 1tr5 và đang muốn tìm một người đồng hành hoàn hảo

+ Nếu thích sáng vàng , hay chỉ đi trong rừng ngắn dưới 3 hour mà lại thích pin 2AA vì độ phổ thông của nó , hãy dùng HL 50
+ Tất nhiên HL50 dc thiết kế không phải là chiếc đèn lúc nào cũng Turbo vì là dòng đèn di chuyển phạm vi ngắn bù lại độ tiện dụng rất cao ,pass sắt cũng là một điểm cộng lớn , ưu điểm về kinh tế nhất vẫn nằm trong tay HL50 vì pin 2AA rất rẻ và ở đâu cũng có bán


+ Tuy nhiên nếu là dân thích pin trâu (phải nhấn mạnh là pin cực kì trâu , có thể nói trâu hơn rất nhiều so với suy nghĩ của bạn) ,
+ Ánh sáng trắng áp đảo và sự tiện lợi của sạc dự phòng thì HM50R có sẵn tích hợp cổng USB trên công tắc , ngoài ra Turbo của HM50R cũng gây chói mắt và khó chịu khá lâu vì thế nên hạn chế chiều vào mắt bạn đồng hành (vì thằng nào cũng có dao cả :| )
_ Khuyết điểm là pin 16340 khá là đắt và không phổ thông lắm nên sẽ phải hao tí kinh phí mua thêm ít nhất 1 cục nữa
_Mỗi cái mình chưa ưa lắm là cái pass cao su -_- (chắc do khó tính) nhưng dù gì đi nữa mình cũng sẽ thử té ruộng vài lần xem cái đèn có bay ra khỏi pass hay không

3 cọp - người viết

Lựa chọn chiến mã nào để cùng đồng hành và vi vu ?

Cũng là câu hỏi khá là lâu rồi nhưng hôm nay tình cờ vài người bạn hỏi lại thế nên tôi lại viết ít chữ về vấn đề này

Thực tế muốn lựa chọn 1 chiến mã để rinh về đầu tiên theo góc nhìn của một người thực dụng , tôi cho lời khuyên các bạn nên xem lại vấn đề kinh tế

Ở đây có 3 mức giá dành cho các bạn trẻ đang có máu cuồng chân

1 > từ 2 - 5 triệu đồng

Vấn đề từ 2 - 5 triệu thực tế rất nhiều xe cho các bạn trẻ lựa chọn nhưng nên nhớ với mức giá này không thể đòi hỏi chiến mã của các bạn một cách thoải mái được

Đây là chính xác chiến mã của bạn khi mua về , tất nhiên nó cần được chính sửa đôi chút vì thế nếu chi ra một số tiền từ 2-5tr bạn lên dành dụm ít nhất 20% số tiền trên để tân trang nó để bảo đảm an toàn và động cơ phải hoạt động tốt tất nhên là phải hợp pháp về mặt giấy tờ

Honda Cub 50 - best choice for the money

Lựa chọn thứ 2 :đây luôn luôn là một lựa chọn tốt dành cho các bạn nào có trong tay số tiền tầm 5-10tr (trên 5 dưới 10)

Honda SS50 còn gọi là honda 67 , chiến mã này được cái là thùng xăng khá lớn có thể di chuyển rất xa , có thể nói là xa nhất trong tất cả dòng xe hiện nay từ cổ chí kim

Sở hữu thùng xăng lớn 6.8 lít , động cơ 50cc và tốc độ tối đa vào khoảng 80km/h , sườn sắt dáng ngồi chồm chồm kiểu moto hạng nhỏ luôn luôn là một lựa chọn số một dành cho bất kì tay đi bụi nào

Honda SS50 - best choice for long tour

Minks cũng là một lựa chọn , thực tế dòng 2 thì này chỉ hỏng vặt ở chỗ xăng lửa lâu lâu không ổn định thôi , có thể tùy chỉnh cá nhân được , không vấn đề gì

Ở miền Bắc , mẫu xe này được kha khá các bạn trẻ ưa chuộng bởi đơn giản nó rất mạnh , gầm cao và thoáng , leo đèo thì không vấn đề phải bàn

Tuy nhiên trên thực tế việc dọn một chiến mã như này gặp khá nhiều rắc rối vì không phải thợ xe nào cũng có thể chỉnh sửa tối ưu hóa nó được

Honda CD 50 (không có benly , dòng benly rất đắt tiền) chỉ là dòng CD thường nhưng CD là viết tắt của Cruiser Deluxe , một dòng xe chuyên dụng cở nhỏ để chinh phục đường dài do Orochi Honda , giám đốc của nhà máy Honda hiện hành đích thân thiết kế

Mức giá rơi vào khoảng 7-8tr nếu bạn may mắn sở hữu được dòng xe này hay trân trọng nó bởi có một sự thật chắc chắn rằng bạn có thể thoải mái đi mọi miền tổ quốc mà chả bao giờ lo lắng về bất kì vấn đề nào

Tôi đang sở hữu một con CD50E (dòng Cruiser Economical) nó thật tuyệt vời và đến 2016 này nó tròn 4 năm 9 tháng sử dụng nhưng chưa bao giờ nó hư vặt mặc dù nó đã từng cùng tôi ra tận hà nội tức 2400km

Honda Win 100 

Dòng xe này được sản xuất ở Indonesia và Nhật Bản

Phiên bản Nhật có tem xanh và Indo có tem vàng như này

Nhật

Indo

Ngoài ra còn có cả win 100 do Trung Quốc sản xuất , chất lượng ko dám bàn -_-

Ngoài ra nếu quan tâm đến những mẫu xe kiểu dáng hiện đại có thể tham khảo SYM trong mức giá cũng chỉ từ 3-5 tr ví dụ như cục cưng này chẳng hạn , chỉ khoảng 3tr5

Hoặc SYM Elegant này chẳng hạn chỉ khoảng từ 5tr5 - 6tr5

Điểm mạnh : giá thành rẻ , độ bền cao  , SYM tức Sanyang Motor cũng là một trong những hãng rất nổi tiếng ở nước ngoài nhưng thị phần ở VN nhỏ nên có lẽ ít ai quan tâm

Điểm yếu : chính vì ko được phổ biến như wave dream nên phần linh kiện cũng có chút ít hơi khó khăn

3 cọp - người viết

Còn tiếp

(tôi không khuyến khích các bạn đi xe trung quốc , thực chất những cổ xe ấy rất tệ và chuyên gia hư vặt , không hề thoải mái khi đi xa cho lắm , đã từng có 2 member rớt dọc đường chỉ vì sườn xe quá nhẹ dẫn đến tai nạn ngoài ý muốn)

Lều dành cho du lịch bằng xe gắn máy cơ động nhất thế giới

Đó là chiếc lều của một tay bụi thủ Mỹ , anh ta đã tự thiết kế để thỏa mãn thú vui của mình trên những cung đường dài

Lều tự chế của một tay bụi thủ thứ thiệt có cuộc sống chỉ đằng sau tay lái đã gây sự chú ý không ít của cư dân mạng nơi đây 

Đây là lều xe máy nhỏ gọn, được thực hiện tại Nam Phi đến trong một kích thước dành cho một hoặc 2 người và có sẵn trong một loạt các màu sắc từ màu tự nhiên để cam tầm nhìn hi.

Lều được gắn vào khung của xe gắn máy nên cực kì dễ tháo lắp , chỉ mất chưa đến 2 phút để set up một chỗ ngủ qua đêm bất kì nơi nào bạn muốn

Tent gắn vào xe gắn máy có thể được dựng lên kể cả khi xe của bạn chống đứng hoặc chống một bên

có thể nói cho đến nay chưa hề có loại lều dã ngoại nào kích thước nhỏ gọn , không hề dùng khung carbon hay nhôm hoặc sợi thủy tinh mà có kích thước nhỏ gọn đến như vậy lại có khả năng tích hợp cùng xe gắn máy

3 cọp - người dịch

Chia sẻ 1 bài Update FULL 125 CC cho các bạn ^^

http://www.bikervietnam.com/threads/chia-se-1-bai-update-full-125-cc-cho-cac-ban.132702/ 

Đầu tiên thành thật xin lỗi các bạn gần xa vì ko thể có Video Clip dc .

Tình hình là vừa bị té xe lúc 9:30 do thử xe mà đứt thắng sau nên tạm thời hư DTDD , ko thể quay Video Clip . Té đau quá ko chịu dc nữa nhưng dù máu me vẫn cố gắng lết lên đây viết bài này .

Để làm bài này , mình đã phải liên hệ sư phụ của mình hồi xưa . Mr Hải Bùa , chuyên xe đôn , lò anh Tèo Q10 , anh Tâm sửa xe và anh Trung , kĩ sư chuyên ngành công nghiệp nặng . Heavy Duty Technical Engineer .
Sau đây mình sẽ hướng dẫn các bạn 1 cách chi tiết nhất có thể để xe wave alpha và các loại xe từ 100 > 110cc có thể lên 125cc FULL SÝSTEM , đạt max speed cao hơn rất nhiều và độ hư hại thấp nhất cũng như xe có thể vận hành bền nhất trong mọi điều kiện .
Sau đây là link HD chi tiết xe bạn khi mún làm mạnh xe lên chút chút
CXN dên lớn
http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=125242
CXN dên nhỏ
http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php?t=119984

Nhằm hạn chế tối đa rủi ro và tăng khả năng chịu lực của xe . Mình bắt buộc phải hàn sườn , đắp chén cổ và còn định thay cả dàn phuộc + trảng ba Fu 2 vào để giảm thiểu mức độ nguy hiểm theo cách sau đây .

Sau đây xin chia sẽ các bạn 1 số công thức để tính ra lực tác động vào sườn xe của bạn mà mình học ở trường .

Lực là một đại lượng vật lý được dùng để biểu thị tương tác giữa các vật, làm thay đổi trạng thái chuyển động của các vật. Lực bao gồm cả hai yếuy tố là độ lớn và hướng.

Lực tác động vào một vật thể có thể làm nó xoay hoặc biến dạng, hoặc thay đổi về ứng suất, và thậm chí thay đổi　về thể tích.
Ví dụ: lực làm cho vật thay đổi trạng thái như: lực dùng để bẻ đôi cây đũa; lực làm cho vật chuyển động như: lực dùng để đẩy hay kéo một vật làm cho vật di chuyển
Lực thường có ký hiệu là F, được đo bằng đơn vị newton trong hệ SI, viết tắt là N:
1 N = 1 kg m / s2Dựa theo công thức trên ta có 1 phép tính đơn giản .

Giả sử nếu xe bạn chạy với vận tốc 100 km/h , kết cấu khung sườn hoàn toàn có thể chịu dc 1 lực là :

N = V x F
F = khả năng chịu lực tác động
V = vận tốc xe bạn
N = Lực sinh ra khi xe bạn đang ở 100km/h <<<

cái này khó nói hết quá nhưng theo cách này , nếu xe bạn chịu 1 lực tác động là 1000 Niuton ở vận tốc 100km/h thì khả năng chịu lực xe bạn sẽ tính theo công thức :

F = N / V = 1000 Niuton / 100km/h = 10 <<< đây là con số tương đương với khung sườn xe bạn phải chịu . Lưu ý là con số này chỉ là ... tượng trưng .

Tóm lại : Nói 1 cách đơn giản

Cũng từ công thức đó , Nếu xe bạn nặng 100 kg thì xe bạn hoàn toàn có thể đạt vận tốc 130 km/h liên tục trong 1 khoảng thời gian dài mà ko sợ bị xé sườn . Cụ thể là bao lâu thì còn tùy ... cái thèng đắp sườn xe bạn >"< !!!

Và đây là thực tế .

Cục máy dc hạ xuống và khung sườn dc gia cố thêm 3kg sắt ...




Chén cổ dc ép lại dày hơn , hàn thêm vào vài milimet để đạt vận tốc hơn 120km/h 1 cách an toàn nhất có thể .

Xong phần tánh mạng rồi , giờ tới phần tốc độ ^^ .

Đây là 1 cây dên 125 cc :

So với 1 cây dên 110 CC của Wave 110 thái (dên 110 này mình mua lại trên miên,lò luộc xe , ke ke ke)

So sánh cho thấy cây dên 125 to hơn cây dên 110 rất nhiều <<< xin nhấn mạnh từ RẤT NHIỀU !!!

Đây hình ảnh của 1 cây dên Thái 9 ngạch . Dên đúc theo tiêu chuẩn 125cc của Honda




Nguồn gốc cây dên này là đây >>> dên nice 125 ( trên trang web có ghi rõ là dên nice 110 + 3mm)

Dên Nice có 2 loại , 1 loại dùng quả tạ , 1 loại bình thường như bao cây dên khác . Các bạn mua loại Nice 110 crankshaft auto clutch là gắn vào y chang .

Auto Clutch là gì ? Auto Clutch là loại dành cho xe tự động . Nó ko dùng quả tạ nên dễ gắn vào hơn so với loại dên Nice côn tay quả tạ .

http://www.asianconceptthai.com/index.php?type=product&cid=69&pid=718&language=EN

Nhân dịp đi Thái Lan , mình đã mò ra địa chỉ chỗ bán cái này và múc vài cây dzìa chế biến ^^! .

Đây là dên đúc đúng chuẩn Honda Nice 125 và cũng rất may mắn là nó vừa khít cái lốc máy wave alpha , mặc dù gắn nó vào thì thực tế là ... hơi bị trời đánh 1 chút , phải nói là khá kho khăn trong việc lắp ráp 1 cây dên 125 cc vào xe 100cc .

Khi gắn vào thì bị 1 chút trục trặc đó là tay dên Nice 125 hơi dài nên mình phải gắn tay dên 110 vào nhằm ... bảo toàn cái dàn hơi , ko nó thụt văng nắp đầu bò mất T_T .



Các bạn thấy ko ??? Đây là lốc bị dzớt ... mỏng te . =.=" ( là lá la ... Lốc Bơm nhớt siu mỏng đê )


Cây dên khá to và thật sự rất vất vả (1 lần nữa xin nhấn mạnh từ này ) khi gắn vào Block máy Wave Alpha . Nhưng cúi cùng cũng đã nằm yên . Đụng gần hết bộ số .

Chỉ còn khoảng 2-3 mm nữa là ... tay dên dzọng lại nát cả bộ số , may mắn là 2-3 mm đó vẫn dzớt lại dc nên bớt lo :| . (Hên quá xém tí phải chế tay dên )



Toàn cảnh sau khi gắn cây dên 125 cc vào . Cây dên này còn to hơn cả cây dên 110 . Trước đó là xe mình đã vớt lốc để gắn dên 110 vào rồi.Nay lại vớt thêm nữa để gắn vào .

Cụ thể hơn . Dên 110 lớn hơn dên 100cc dzin của alpha tầm 2.5 mm . Nay gặp cây dên này thì lại phải dớt thêm 3mm nữa mà trừ hao ra là tổng cộng dzớt đến 5.6 mm + 1 dem <<<vớt sai là ăn hành chắc luôn ...

Nếu tinh mắt bạn sẽ thấy ... cây dên xém chút nữa là đụng bộ số và chỉ 1 chút nữa thôi là phải dzớt lủng cả cái lốc bơm nhớt . Theo mình đo thì cái lốc bơm nhớt bị dzớt sâu thêm gần 2mm .

Gắn cây dên này vào chả khác gì ăn hành , phải mất gằn 2 ngày liên tục mình mới gắn vào dc với sự giúp đỡ của mấy anh thợ tiện ... nhưng vì sự nghiệp Honda Wave Alpha 125cc nên đành phải hi sinh tất cả kể cái cái lốc số T__T ...

Piston : ở đây mình dùng piston 53.mm giang hồ hay gọi là Piston của Kawasaki Max STD để bảo toàn độ bền cho xe máy . <<< Dzụ này còn nhìu tranh cãi nên ở đây mình vẫn gọi là Piston 53 mm theo cách của mình . Còn ai gọi nó là trái Max trái Wave thì dzui lòng ko bình luận nữa nha !!!

Theo công thức tính ra CC thì

Các bạn vào đây tính cho lẹ . Type mỏi tay quá =.=!
http://www.cbperformance.com/enginecalc.html

Dung tích hiện thời sau khi làm là 124.7cc , trong hình có chút sai lệch .

Engine Bore : Dg kính piston , ở đây mình dùng Piston 53 mm . (Bạn có thể mua nó tại tiệm tiện , chỗ nào cũng có ^^! )

EnGine Stroke (Khoảng chạy píton) : Lòng của Fu 1 cho phép hoạt động tới 55.5 mm lận ^^ và mình vừa khám pha ra rằng cái lòng này có thể xoáy lên Piston 54 mm thậm chí hơn (sẽ nói kĩ hơn về dzụ xoáy nòng này T_T)

Tuy nhiên , các bạn nên giới hạn nó ở mức 54.5mm để đạt độ bền tốt nhất cũng như khả năng xe bạn vận hành an toàn và bền bỉ trong mọi điều kiện .

Click nút 1 cái nó ra ngay 125cc . (thật ra chỉ 124.7cc thôi nha =.=! )

Piston 53MM nè ^^ ye ye ye .


Tỉ khối nén trên lý thuyết là 9.5 : 1 Hơn thằng Fu 2 dzin
( 9.3:1 tham khảo here >>> http://www.honda.com.vn/web/Default.aspx?cmd=productdetail&proid=35〈=vi-VN)

Công suất cực đại của xe có thể đạt là 9000 RPM . Chính vì cái này nên xe ko dc đằm lắm khi đi tốc độ cao và cảm giác hơi rung ở gác chân cũng vì cái này ... nhưng do cách này là làm xe lên đời nên hiện mình đang nghĩ cách khắc phục .Nếu có ai bik cách làm giảm RPM mà xe vẫn cho ra công suất good và bớt bị gằn máy vui lòng PM nha . Hiện đang bí bài chỗ này ^^! he he .

Bộ chế hòa khí mình sử dụng là Centa 125 (cho đỡ hao xăng ấy mà =.=" )

Chân Dung Bình centa 125 Bông Mai ... đểu

Tóm lại

Vậy tính ra sau khi upgrade xe bạn lên theo cách này , xe bạn hoàn toàn có thể đạt vận tốc 130km/h theo lý thuyết vì theo mình biết thì Honda Future2 chỉ có thể đạt max speed là 126km/h và quan trọng hơn nữa là cách này sau khi làm thì tỉ khối nén tăng lên hơn cả Fu 2 mà wave alpha chỉ 96kg , nhẹ hơn tới 9kg so với Fu 2 .

Cái này trên youtube search với key Honda Wave 125 là ra cả lốc video . Xin đừng bàn cãi vụ này mà mất thời gian .

Những Bước cần lưu ý :

Nồi : Bắt buộc phải thay tất cả , nồi trước phải đi 4 lá , nồi sau phải thay 4 lá thép loại 2.0 và 4 lá bố dày , vớt chuông để nhét và quan trọng nhất là phải canh làm sao cho rát bài . Sai 1 ly là đang chạy 120km/h tuột nồi té vỡ mặt ngay . Vấn đề về ghi đông :Bắt buộc phải ép chén cổ loại chén cổ giống Atila, bạc đạn đũa của Nhật (ko chơi hàng China nha) nhằm tăng mức độ an toàn lên tối đa .(Nếu ko làm chắc các bạn cũng biết gãy ghi đông thì bị gì rồi nha ) Sẽ upload cái chén cổ bùa của xe mình lên sau

Vấn đề về khung sườn : Khung sườn wave alpha ko thể chịu dc vận tốc cao hơn 120km/h vì vậy ... mình phải đổ sườn xe thêm 3kg thép , đúc ống vào khung để gia cố cả trong lẫn ngoài . Tránh trường hợp xe bị xé sườn .

Mai update hình lên sau nhé ^^! Hiện sườn chưa sơn xấu quá ko dám post >"<

Vấn đề về NSD : Tất nhiên về cơ bản mà nói thì NSD của Fu Neo là 1 sự lực chọn cực tốt vì nó đằm và lướt hơn nhiều so với NSD 14-36 . Bộ Này Nè



Nhưng trong bài này , mình đi NSD 15 - 35 để xe đằm hơn , có hậu hơn và an toàn hơn .

Vấn đề và Cam : Cam dzin của thằng Fu Neo là cam 5.8 ly , vì vậy khi làm bài này cam 6.0 ly là đủ . Tuyệt đối ko làm CXN nha . Còn ai mún làm thì cứ tự nhiên ^^ .

Vấn đề về Rodai . Xin vui lòng ODO xe trong vòng 1000 km đầu sau khi làm cái này vì cây dên này ko khác gì 1 cây dên 110 đem đi đôn thêm 3mm . Công suất nó cho ra có thể nói là vãi linh hồn . Hứng chí dũa 1 cái thôi lên 60km/h trong khi đang ODO thì có mà ... lupe ăn cho hết .

Cò + Su pắp : Nên dùng xú pắp có thông số kĩ thuật y chang vầy để bảo toàn độ bền ... ko nên dùng loại lớn hơn nếu ko mún hao xăng và đi xuống âm phủ lẹ hơn .



Về IC và Mobin sườn :

Ở đây mobin sườn của Wave alpha ko hỗ trợ lên hơn 8000 RPM nên bắt buộc mình phải thay mobin của thằng Fu 2 vào . và tất nhiên là IC cũng rất cần thiết .

Loại IC mình dùng là IC Racing của 1 xe bên thái :

Với điện áp 180 Ampe (Hơn wave alpha và hơn cả Fu Neo nhiều ) cục IC này cho phép xe bạn chạy tự do và hỗ trợ lên tới 11.000 RPM

Còn mobin sườn thì cứ mobin thèng Fu 2 hay Fu neo mà mua . Điện áp rất ổn định .

Bugi : Mình dùng loại Bugi C7HSA >>> cái này nè

Con này chạy ổn nhất ^^ , điện lửa good good


Tiếp Theo là Đầu bò . Bạn dùng loại đầu bò nào cũng phải dzớt lên chảo lớn để đi piston 53mm cả .

Khuyến khích các bạn nên dùng loại đầu bò wave 110 có thông số như sau :

Loại này tuy hàng Đài Loan nhưng theo mình bik nó có bán tại VN , giá chỉ 350k dành cho xe 110cc đi xú pắp lớn hơn xú pắp dzin . Dày cui đã lắm . Hình như ko có kí hiệu ji để nhận bik cả . Chỉ có thể cầm lên xem và ... thấy nặng thì mua thui T__T

Yêu cầu mua đúng thông số này nha , lấy đầu wave alpha hay wave china dzớt chảo lên mỏng lét chạy gãy cam cò tui ko biết à >"< .





Ra tiệm tiện nói nó dzớt cái chảo y chang vầy . Lưu ý là thực tế phải tính dư 1 chút do đầu bò wave 110 dzớt lên chứ ko gắn dc đầu dzin của Fu Neo . Dzớt hơn nữa chạy hao xăng dzọng cò hay trầy cam gãy xú pắp ráng chịu


Pô ??? Tất nhiên là pô Fu Neo rùi , hàng đang có bán rộng rãi tại nhà mình ^^ . Link hêre

http://5giay.vn/showthread.php?t=1644805

Hình cây pô thực tế :





Đúng chuẩn 125cc , chạy yên tâm hơn pô móc , ít ra ko sợ bị chụp vì lên 125cc âm thanh nó ko như xe wave dream làm CXN đâu nha . Nẹt 1 cái là lên đồn lẹ lắm ý .

Ngoài ra lý do chính để mình chọn cây pô này là vì :



Nếu cây pô của bạn quá thông sẽ dẫn đến mất hậu . Áp suất phản hồi ko đủ để giúp xe có thể đạt Top Speed có thể đạt dc .

Hình xe mình sau khi hoàn chỉnh ^^!



3 điều cần biết :

1 > Bài này ko phải dành cho xe chạy tiền vì nó ko có 1-2 ngóc đầu , cũng ko có chuyện lên từ 0 > 100km/h trong vòng 6 giây .

Thực tế khi test nó cần 1 quãn đường rất DÀI để đạt vận tốc đó (do xe dzin mà)

Tỉ lệ hao xăng đã test là 45 km/h lít . con số tạm gọi là ổn định khi xe lưu thông với vận tốc 60km/h tuyến từ TP.HCM về Đà Lạt quê mình ^^ .

2 > Tuyệt đối ko làm Cam Xăng Nồi áp dụng vào bài này vì nhiều lý do , bạn thử nghĩ xem nếu xe bạn chạy tầm 120 km/h mà còn làm CXN nữa cho bốc lên thì độ an toàn và tuổi thọ sẽ giảm hơn nữa nếu làm CXN bạn sẽ phải đổ sườn thêm vài kg để xe có thể chịu dc sóng rung động từ máy phát ra .
Tính cái này rất phức tạp mà kĩ sư thật còn chưa tính dc sẽ phải đổ thêm bao nhiu kg nên nếu ai áp dụng CXN vào bài này ... mình ko dám bảo đảm cho tính mạng của các bạn .

Ở đây mình Ko khuyến khích lắm các bạn nhé . Vì tính mạng của chính bạn , đừng giỡn với 125CC thật !!!

3 > Bài này chỉ là bản beta , chưa phải bản chính thức vì còn đang trong kì hạn TEST , dự tính tháng 10 năm sau mình mới dám ra làm đại trà cho ng lạ . Vì vậy xin các bạn vui lòng ko bắt chước nếu ko phải là thợ chuyên nghiệp .

P/S Hi vọng các bạn thích bài viết này . Sẽ có Video Clip test xe mình lên 126km/h và có thể kéo liên tục mà ko sợ hư hại máy móc gì trong thời gian sớm nhất có thể . Mong các bạn đón xem , chúc các bạn 1 ngày tốt lành .

Bài viết sắp tới : Nâng cấp xe bạn lên 150cc Bền và FULL SYSTEM , chạy bền mà ko gây hư hại sẽ ra mắt trong vòng sớm nhất có thể .